アウディ a1 3ドア 4

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All rights reserved. A1スポーツバック(アウディ)の中古車を325台掲載中。A1スポーツバックの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」!リクルートが運営する中古車情報のサイトです。A1スポーツバックの中古車が様々な条件で検索可能。あなたの車選びをサポートします。 A1のグレード構成. enable_page_level_ads: true A1(3ドア) 全長 (mm) 3,985 全幅 (mm) 1,740 全高 (mm) 1,425 A1スポーツバック(5ドア) 全長 (mm) 3,985 全幅 (mm) 1,745 全高 (mm) 1,440. アウディ・A1の999ccモデルとは? A1はこれまで1クラス上のA3のFFモデルと同じ122馬力の1.4Lターボエンジンを搭載していました(A3のクアトロは1.8Lターボ)が、今年6月に直列3気筒999ccターボエンジンを搭載したモデルが追加されました。 3ドアが廃止され5ドアのみになり価格は上昇 2019年11月25日にフルモデルチェンジで日本発売されたアウディの新型アウディA1 Sportbackですが、日本に初期導入されるのは、1.5Lモデルの35TFSIのみ。1.0Lの30TFSIは遅れて発売される模様です。 Impress Corporation.

【動画・土屋圭市が提案?若い人はRAV4を買え?!】伝説の5冠元RQ藤木由貴とモータージャーナリスト工藤貴宏が24分徹底解説!, その道のプロたちが”おすすめ”!これを買っておけば間違いなし!車の便利グッズや用品をご紹介. 2019年11月25日にフルモデルチェンジで日本発売されたアウディの新型アウディA1 Sportbackですが、日本に初期導入されるのは、1.5Lモデルの35TFSIのみ。1.0Lの30TFSIは遅れて発売される模様です。, また、先代A1では3ドアモデルが中心でしたが、今回のフルモデルチェンジを機に3ドアは廃止。すべて5ドアとなりました。, 1.5Lモデルの35TFSIのベースグレードでも365万円からのラインナップと、先代の1.4Lモデルと比較して30万円の価格上昇となっています。, 先代1.0Lモデルは253万円からだったので、100万円以上値上がったようにも見えてしまいます。, 最近のアウディは、排気量の多い高額グレードを先にデビューさせて、半年1年後などに安価な小排気量やディーゼルモデルを販売するという戦略で販売されていますが、最も注目度の高いデビュー時点で高いモデルしかラインナップされていないと、ユーザーからは「高い」という拒絶反応が出てしまい、それ以降の印象が悪化するデメリットしかない気がしています。, 今回の新型A1も、365万円からのスタートとなりましたが、ナビ+バーチャルコックピットで31万円、安全装備のアシスタンスパッケージで12万円と、絶対に付けなければならないオプションを含めるとさらに高額になってしまうのが、最近のアウディのネガティブなところです。, 試乗車として用意していただいた新型A1 Sportback 35 TFSI S lineは、車両本体価格は391万円ですが、S lineやナビなどのオプションを含めると498万円になっていました。, 先代よりも迫力を増したフロントマスクは、ボンネット下の3本のスリットが特徴的ですが、これはかつての「スポーツクワトロ」へのオマージュなのだそう。しかしこのスリットは空気が抜けるようになっておらず、デザイン上のダミーインテークとなっています。, デザイン上の密度感は上昇し、見た目の迫力も増しますが、機能性のないダミーのデザインは個人的には好きではありません。, A3かと見まごうほど立派になったA1 Sportbackは全長もついに4m超え。ボディサイズは、全長4,040mm×全幅1,740mm×全高は1,435mm、ホイールベース2,560mmとなっています。, 先代に対して全幅は変わらず、全長は+65mm、全高は+10mm、ホイールベースは+95mmと大幅に延長され、それは後席の居住性に大きく寄与していました。, ひとつ上のサイズにあたる、アウディQ2は全長4,200mm×全幅1,795mm×全高1,500mmと、160mmもQ2のほうが長くなっています。, さらに上のアウディA3だと全長4,325mm×全幅1,785mm×全幅1,435と、全幅はQ2のほうが広いですが、全長はQ2よりさらに12cmも長く、A1より30cm近く長いんですね。, MAZDA2(デミオ)とほぼ同じくらいのサイズ感と考えると、アウディのラインナップの中でのBセグメント車として新型A1は存在意義があると思います。, ただ、先代A1が5ドアの実用性よりも、コンパクトで可愛いというMINIのようなキャラクターで売っていたことを考えると、個性が薄れた感もあります。, 内装ですが、質感は先代A1よりは確実に良くなっているとは言えるのですが、コミコミ500万円を超えてしまうクルマとして見ると辛口にならざるを得ないというのが正直な感想です。, 特にこの新型A1では、ポロと同じプラットホームで作られているためなのか、電動パーキングブレーキは非採用でサイドブレーキになっています。, 最近では軽自動車にすら電動パーキングブレーキが付く時代にあって、Bセグメントとは言え300万円を超える価格帯のクルマとしては、電動パーキングブレーキは装備しておいてほしかったですね…。しかも今回の試乗車はコミコミで500万円超えますからね。, バーチャルコックピットや10.1インチのMMIナビなど、デジタルインフォテイメントシステムに関しては質感が高いとは思います。, ただし、ドアトリムはほぼハードプラ、後席もシートバックポケットはおろか、USBやシガーソケットも無しなど、せっかく5ドアになって居住性も拡大したのに装備が簡素化されすぎている感もあります。, 最近のアウディは、価格設定と質感が見合わなくなってきている感がすごくて、これではメルセデスはおろかBMWにも追いつけなくなってしまうのではないかという危機感を感じます。, さらにはボルボもより低価格で高品質を実現していて、シェアを伸ばしているのでこのままではボルボにすら抜かれかねないとすら思います。.

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