アイシンaw 2ch 44 10


アイシンawとトヨタ共同出資、ほぼアイシンawの子会社への転職考えてんだけど . 2020年4月にニュージェネレーションを迎えるアイシン・エィ・ダブリュのスレッド 955 : 名無しさん@お腹いっぱい。 :2020/06/23(火) 06:57:15.67 ID:WpSA7LxD.net 【aisin】アイシンaw 45速 1002コメント ; 301kb; 全部; 1-100; 最新50; ★スマホ版★; 掲示板に戻る ★ula版★; レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。 1 名無しさん@お腹いっぱい。 2019/11/16(土) 11:25:52.99 id:+kjw9g/v. アイシン・エィ・ダブリュ正社員、期間工、派遣スレ . どこの板って聞いてるんだからアイシン側の人間だろ ここはHIPHOP板だけども 10 : アイシン :2019/07/13(土) 22:39:00.33 ID:zmeRAIWc0.net

世界No.1のトランスミッション、ナビ専門メーカー「アイシン・エィ・ダブリュ株式会社」の企業サイトです。スマートフォン用カーナビアプリの開発にも取り組んでいます。 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 〒444-1192 愛知県安城市藤井町高根10番地 tel : (0566) 73-1111 map; アクセス 特に子会社のアイシン・エィ・ダブリュ(アイシンaw)の収益貢献度は高く、主力製品であるエンジンの動力を車輪に伝えるat(自動変速機)は年間1000万規模を販売し世界首位だ。 965 名無しさん@お腹いっぱい。 2019/08/25(日) 10:13:21.15 ID:mjHy69Wm >>964 とんでもない埋め立て地にある陸の孤島で建物自体監獄みたいだよ また工業団地だから朝の渋滞はものすごい 全くおすすめはしないよ . 会社が弱っているときに、精機に吸収されちゃうなんて、まるで乗っ取りのようだけど、今のままではawは本当に倒産だしなあ。 4月以降の大胆な配置換えや組織変更で、少なくとも20%くらいの社員はリストラだろうなあ。 前スレ 【aisin】アイシンaw 47速 :2020/11/05(木) 21:24:44.55 ID:3RC762Vr.net しかし この忙しさはなんなんだ。 中国 来年からガソリン車規制の為の駆け込みか? 【aisin】アイシンaw 47速 1002コメント ; 291kb; 全部; 1-100; 最新50; ★スマホ版★; 掲示板に戻る ★ula版★; レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。 1 名無しさん@お腹いっぱい。 2020/02/17(月) 03:23:06.88 id:/1ba5fli. 【aisin】アイシンaw 46速 1002コメント ... 2020/02/13(木) 08:44:00.03 id:vmj5+mxj >>955 covidー19の中国での影響がどれだけ出るかだね。adsがヤバイのでアイシンとしての業績も非常に危ういだろな。adsのスレ悲惨だもんな~w . アイシン副社長の三矢誠は「AWがAIの工場を使うなんてありえなかった。この2―3年で変わってきた」と、驚きを隠さない。4月にはAWとAIが経営統合に踏み切る。仮想でないリアルの融合が進んだ最初の … 重電・電機業界担当。早稲田大学理工学部卒。全国紙の新聞記者を経て東洋経済新報社入社。『会社四季報』編集部、『週刊東洋経済』編集部などにも所属し、現在は編集局報道部。直近はトヨタを中心に自動車業界を担当していた。, アイシン精機はデンソーに次ぐ売上高4兆円規模のトヨタ系部品メーカー大手だ。生産品目は駆動系からエンジン周り、シャシー・ボディ関連、カーナビなど幅広い。特に子会社のアイシン・エィ・ダブリュ(アイシンAW)の収益貢献度は高く、主力製品であるエンジンの動力を車輪に伝えるAT(自動変速機)は年間1000万規模を販売し世界首位だ。, アイシン精機グループはアイシンAWのほか、鋳造品のアイシン高丘、MT(手動変速機)のアイシンAI、ブレーキのアドヴィックスなどを抱え、分社経営に特徴がある。ただ2017年にはバーチャルカンパニー制を導入し、パワートレイン、走行安全、車体、情報・電子の事業軸でグループを再編。100年1度といわれる自動車業界の変革が起きる中、グループ会社に分散していたノウハウを集めて総合力を高めようとしている。, 1943年設立で航空機用エンジンを生産する「東海航空工業」をルーツに持つ。その後、愛知工業と社名変更して航空機部品から自動車部品へと転換。新川工業と合併してアイシン精機が誕生した。1961年からトヨタ向けにAT生産を開始している。もっともトヨタグループ向け売上高は現在6割弱と最大だが、フォルクスワーゲンやプジョー・シトロエン、ボルボ、BMWなど欧州車との取引が多いことも特徴だ。またトヨタ系の中では中国でのビジネス展開も早く、最近では中国現地メーカー向けにもAT販売を増やしている。, ただ将来的にEV(電気自動車)が普及すると、ATが縮小に向かう可能性もあり、危機意識は強い。そんな中でライバルでもあるデンソーと手を組むことを今回決断したが、かつては考えられない提携だった。異業種を交えた戦いが始まる中、求められているのはグループ内外に分散する知見の結集だろう。トヨタで技術畑を歩んできた伊勢清貴社長の下、型破りの改革が断行されそうだ。, EVが増えれば、当社の主力製品であるATの需要は減っていく。ただ、足元は中国を中心にMTからの移行もあり好調だ。2020年度には1320万台(2017年度比約25%増)の生産体制を目指している。, カメラはフィルムからデジタルへと移行したことで、富士フイルムが生き残った一方、米コダックは潰れた。われわれは右肩上がりで業績が伸びているため、危機感のない従業員が少なくない。自動車業界も100年に1度の変革期にあることを認識し、経営基盤がしっかりしている今のうちに変わらなければ、生き残れない。, ──EVでATが不要になれば、アイシン精機の売上高は2兆円減るとの指摘もあります。, これまでの資産を活用することで成長は可能と考えている。モーターやギアボックス、インバーターなどを一体化し、幅広いタイプの車に対応する電気式駆動ユニット「eアクスル」を開発しており、これに電動ブレーキや電動ポンプなども合わせたセットで自動車メーカーに提案していきたい。2018年秋のパリモーターショーで初めてこうした商品を展示したところ、多くの反響があった。, さらに人材の面でも電動化シフトを加速させていく。外部からの採用に加え、グループでもカーナビ関連から電動化へ人材を回すなどして有効活用したい。, ──電動化では2019年4月にデンソーと駆動モジュールの開発・販売の合弁会社を設立します。, 伊勢清貴(いせ・きよたか)/1955年生まれ。京都大学大学院精密工学科修了後、1980年トヨタ自動車工業(現・トヨタ自動車)入社。レクサス部門トップなどを歴任し、2018年6月からアイシン精機社長(撮影:今井康一), アイシン精機のラインナップはパワートレインから情報・電子領域まで多岐にわたる(撮影:尾形文繁). アイシンがアイシンとアイシンAWに分かれて、またアイシンに戻るってこと? 131 ... :2020/07/26(日) 10:02:44.00 ID:Dx/qthVG.net 明日から感染拡大が恐ろしい 掲載記事の無断転載を禁じます。発行:株式会社日刊工業新聞社Copyright 2019 NIKKAN KOGYO SHIMBUN, LTD. 10年ほど前、自動車部品大手の独コンチネンタルや同ボッシュの台頭を目の当たりにした自動変速機(AT)大手、アイシン・エィ・ダブリュ(AW)社長の尾崎和久は、危機感を覚えていた。「日本でもドイツの力が突出し、競争に負ける状態が出るのではないか」―。技術役員同士の議論の末、尾崎はグループ企業のアイシン精機やアイシン・エーアイ(AI、愛知県西尾市)の役員に連携を持ちかける個人活動を始めた。, CASE時代へ、東京事務所の“壁”を壊したアイシン精機の危機感(2019年4月1日配信). 952 名無 … 【AISIN】アイシンAW 46速 1002コメント ; 305KB; 全部; 1-100; 最新50; ★スマホ版★; 掲示板に戻る ★ULA版★; レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。 1 名無しさん@お腹いっぱい。 2019/12/28(土) 01:54:39.97 ID:GigdOwav. 【aisin】アイシンaw 44速 1002コメント ; 307kb; 全部; 1-100; 最新50; ★スマホ版★; 掲示板に戻る ★ula版★; レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。 1 名無しさん@お腹いっぱい。 2019/10/06(日) 09:26:36.50 id:rg2rinuu. アイシンaw期間工.派遣 正社員くそスレ . 「このawなんてクソ株式、電動化でいらんくなるから買い取れや」 アイシン精機 「はいっ!買い取らさせていただきます! オラっ!aw買い取れや!」 aw「はい…」 アイシン精機「もう株主俺だけになっちまったから合併な」 こんな感じ パワトレは今やアイシンの心臓部と言っても過言ではないほど大きな事業となり、パワトレVCも最大の陣容を誇る。そんなVCからリアルの経営統合の事例が出たことは、今後のVC制の先行きにも大きく影響しそうだ。クルマの動力源が変わりつつある中、次世代技術の開発加速は最重要事項。逼迫する足元の生産に対応しつつも、カンパニー全体が次の開発に意識を向けられるかがカギとなる, 出版社を経て2004年入社。科学技術部が長く、これまで半導体、情報通信、エレクトロニクス、脳科学、量子コンピュータ、AI、素粒子物理、企業の研究開発などの取材を担当。理学部卒(物理)、大学院博士課程単位取得満期退学(科学技術史)。, 新潟生まれ、アルビレックスを応援。田中達也、五十嵐圭が好き。入社は02年。大阪で勤務、西さんと同じ四天王寺・夕陽丘に住む。07年から東京。CSR・環境を取材。「SDGs経営 社会課題解決が企業を成長させる」「エコ・リーディングカンパニー 東芝の挑戦」を執筆。eco検定、環境プランナーベーシック合格。環境ジャーナリストの会理事、日本環境協会理事(19年現在), 1964年生まれ。理学部化学科(お茶の水女子大)、工学系修士(東京工業大)のリケジョのち科学技術記者(企業担当も少々)。04年の国立大学法人化を機に創設された「大学・産学連携担当」にハマって抜けなくなる。産学官連携をテーマに社会人入学をして博士号(学術、東京農工大)。取材先にも読者にもすり寄らない記者特性“どっちつかず”から、「産と学」「科技と大学」をフラフラする。文部科学省記者クラブ常駐。東工大、電気通信大などで非常勤講師。著書は「研究費が増やせるメディア活用術」「理系のための就活ガイド」。. aw吸収後は会社のイメージカラーをベンタブラックにしようぜ 780 : 名無しさん@お腹いっぱい。 :2020/10/03(土) 08:36:24.48 ID:a/PE9dqb.net

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